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「蔚小理」要赢特斯拉,还有多大差距?

汽车资讯 43zg 2021-10-21 03:24 352人浏览 0人回复
摘要

现阶段比拼的是供应链管控本领。头图泉源 | 蔚来官方作者 | 吴晓宇编辑 | 李欢欢9 月,蔚来和小鹏双双突破 " 月销万辆 " 的关口。北京某蔚来直营店贩卖徐宇一边给店里的展车贴上 " 此车已售 " 的标签,一边向未来汽

现阶段比拼的是供应链管控本领。

头图泉源 | 蔚来官方

作者 | 吴晓宇

编辑 | 李欢欢

9 月,蔚来和小鹏双双突破 " 月销万辆 " 的关口。

北京某蔚来直营店贩卖徐宇一边给店里的展车贴上 " 此车已售 " 的标签,一边向未来汽车日报表明," 受芯片短缺影响,提车周期广泛延伸,对于发急用车的用户来说,展车是一个不错的选择。" 在刚刚已往的 9 月,蔚来天下各大门店的展车根本都卖空了,"(9 月现实)生产了 9000 多辆(新车),别的销量都是现车和展车 "。

步入 2021 年末了一个季度,新权势纷纷进入冲刺状态。

蔚来开始在揽客上下功夫。据徐宇先容,本年以来,蔚来开始用客流计数器严格统计客流情况,以便提升订单转化率。通过客流计数器,可以得知留资比例、转成试驾的比例、转发展单的比例,颠末一年的积聚,将形成一个体系的数据库。

在理想汽车工作的肖伟工作压力与日俱增," 公司内部传播一个消息,要将 2021 年销量目标提升到 10 万辆,而且销量将与员工的年末奖挂钩 "。本年前三季度,理想汽车累计交付量达 5.52 万辆,间隔年销 10 万辆目标尚有不小的间隔。

新权势这么 " 拼 ",有一部分动力来自特斯拉。

2014 年,特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克(Elon Musk)来到中国,完成了第一批特斯拉汽车在中国市场的交付。同年,小鹏、蔚来等一批造车新权势诞生,被视作 " 特斯拉的中国学徒 "。

现在,学徒们正在加快成为特斯拉的劲敌。除了交付量节节攀升,新造车们还在产能、产物、充换电办法方面发足狂奔。但要想逾越特斯拉,恐怕尚有很长一段间隔。

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要赢特斯拉,还差多少?

9 月,特斯拉创下入华后单月最高销量记载。

10 月 12 日,乘联会发布的销量数据表现。9 月,特斯拉中国批发量(含出口)为 56006 辆,环比上涨 26.53%,同比增长 394%。

此中,特斯拉 9 月在中国市场销量为 52153 辆,环比 8 月的 12885 辆上涨 304.76%;外洋销量为 3853 辆,占总销量的 6.9%。

不外,特斯拉的贩卖政策比力特别,在同一季度的前两个月,上海超等工厂会优先向外洋供货,末了一个月才倾向国内市场。因此,以季度销量来衡量特斯拉的销量程度更正确。

据乘联会数据表现,特斯拉 7-9 月在中国市场的销量分别为 8621 辆、12885 辆和 52153 辆,即第三季度特斯拉在华销量总计为 7.37 万辆。2021 年第一季度和第二季度,特斯拉在中国市场的销量分别为 5.60 万辆和 6.17 万辆,季度匀称销量为 6.38 万辆。

新权势方面,蔚来季度匀称交付量约为 2.21 万辆,不敷特斯拉的一半。小鹏为 1.88 万辆,理想为 1.84 万辆,与特斯拉的匀称季度交付量相比,约莫有 4.5 万辆的差距。短时间内,造车新权势还难以对特斯拉形成威胁。

就在 " 蔚小理 " 向年销量 10 万辆挺进时,特斯拉正在冲刺年销 100 万辆。

美国投行 Wedbush 证券分析师 Dan Ives 在最新陈诉中表现,至 2021 年底特斯拉将实现交付 50 万辆汽车的里程碑目标,到 2022 年,特斯拉将交付 100 万辆汽车,此中中国市场占 4 成份额。

不外,特斯拉也不能完全忽视学徒们的围追堵截,毕竟,在 " 生产 10 万辆汽车的里程碑 " 上," 蔚小理 " 已经高出了 " 师傅 "。

美国斲丧者消息与贸易频道(CNBC)表现,从公司创建算起,特斯拉花了 12 年的时间跨过 "10 万辆 " 门槛,而蔚来、小鹏险些只用了一半的时间。创建于 2003 年的特斯拉,在 2015 年第三季度下线了其第 10 万辆量产车。而 2014 年诞生的蔚来和小鹏,分别于本年 4 月 7 日、10 月 11 日迈过了 "10 万辆 " 门槛。

2

现阶段比的是供应链管控本领

本年 8 月,上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华表现,特斯拉上海超等工厂 2021 年整年产量预计将到达 45 万辆。

中信证券汽车分析师王晨宇以为,这个产能规模并不能满足特斯拉的生产需求,在全行业零部件短缺的配景下,特斯拉中国 9 月交付超 5 万辆,"(这个数字)已经非常可观,以致突破了产能极限 "。

毕竟上,马斯克正在快马加鞭地扩充产能。10 月 10 日破晓,马斯克表现,特斯拉位于柏林附近的新超等工厂筹划在 11 月或 12 月开始生产 Model Y,该工厂每周产量约 5000 辆,未来有望到达每周 10000 辆。

" 蔚小理 " 也意识到 " 戎马未动粮草先行 " 的紧张性,纷纷化身为 " 基建狂魔 ",扩充自己的生产版图。产能成为新造车们闯过 10 万辆年销量大关的一大关键因素。" 新造车们扩大产能,是为了给销量铺路,为日后实现规模效应打底子。"

本年 4 月,蔚来与合肥共同规划的新桥智能电动车产业园正式开工,规划整车年产能为 100 万辆,预计 2022 年三季度投产。10 月 15 日,蔚来公布,江淮蔚来合肥基地生产线完成阶段性升级,待团体升级完成后,该工厂年产能有望从现在的 12 万辆增至 24 万辆,通过增长班次等方式可将年产能升至 30 万辆。

小鹏已在广州、肇庆、武汉三城创建了生产基地,合计年产能达 40 万辆。理想位于常州的工厂正在改扩建,2022 年年产能将提升至 20 万辆。再加上北京工厂,预计至 2023 年,理想的合计年产能将到达 30 万辆。

泉源:小鹏汽车微信公众号

不外,比起产能,更大的检验是把控零部件供应链的本领。

不久前,有听说称,理想汽车为办理缺芯标题,从暗盘购买了数千片电子驻车(EPB)芯片,收购价高达 5 万元 / 片,超出正常代价 800 倍。固然理想否认了这一听说,但车企缺芯的逆境也进一步暴袒露来。

在传统车企工作十余年的高管王蒙向未来汽车日报透露,加价买芯片在车圈并非奇怪事,高出正常价 2 倍的情况 " 很正常 ",以致以 10 倍代价收购 " 也不有数 "。

为了准期交付车辆,新造车们使出了十八般武艺。

特斯拉曾一度接纳简单粗暴的方法——涨价。本年 4 月和 5 月,特斯拉旗下车型曾一连 5 次调价。马斯克表现,代价上涨的重要缘故原由是供应链压力和原质料本钱上涨。6 月 25 日,据特斯拉美国官网表现,特斯拉 Model Y 长续航版车型代价再次上涨 500 美元(约合人民币 3191 元)。

然而涨价并不是最优解,为了稳住代价,不少车企选择囤货济急。有靠近蔚来的消息人士表现,在芯片危急完全缓解之前," 车企多少会留一些库存,以应对不测情况 "。

理想不得已提出了先交车后装雷达的方案。车主可以选择少安装两个毫米波雷达的车型,从而包管车辆能尽快交付,理想将于 12 月至春节前举行补装。

王蒙批评道," 举世缺芯,更检验企业的资源协同本领。"

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特斯拉的攻守战

泉源:unsplash

面对对手的追赶,特斯拉也在勤修内功。

自动驾驶和电池技能,是特斯拉引以为傲的武器。本年 8 月,特斯拉推出人工智能训练盘算机 DOJO 芯片。该芯片算力可达 362TFLOPS,是苹果 M1 芯片的 140 倍。马斯克表现,最快 2022 年,DOJO 芯片会搭载于自动驾驶汽车上。

备受关注的 4680 电池也有了新的希望,在 2021 特斯拉年度股东大会上,马斯克称,位于弗里蒙特加藤路的试点工厂正在加快生产 4680 电池,预计产能将到达 10GWh。据外媒 InsideEVs 测评,4680 电池组仅需 15 分钟就可以将电量从 10% 充至 80%,比现款 Model 3 利用的 2170 电池组快 10 分钟。

泉源:特斯拉官方

这些先辈技能背后,特斯拉没少砸钱。

财报表现,2020 年特斯拉的研发总投入为 14.91 亿美元(约合人民币 95.27 亿元),相比 2019 年的 13.43 亿美元增长了 11%,在团体营收中占比约 4.25%。据外媒 visualcapitalist 近期发布的一份陈诉称,在举世重要汽车制造商里,特斯拉研发投入最多,但广告投入最少,特斯拉研发费用到达每辆 2984 美元,排名第二、第三的分别是福特和丰田。

特斯拉近百亿的研发投入远远甩开了 " 蔚小理 "。2020 年蔚来整年研发费用为 24.9 亿元,小鹏、理想的研发投入分别为 17.26 亿元和 11 亿元。

" 特斯拉的光环效应已经形成。" 研究机构 Auto Forecast Solutions 副总裁山姆 · 弗兰尼(Sam Fiorani)以为,短期来看,只要不出现庞大失误,特斯拉仍将保持电动车市场的领先职位。

泉源:安信证券

" 蔚小理 " 正在积极赶上。蔚来汽车首创人李斌曾表现,蔚来 2021 年的研发投入预计将增长一倍,到达 50 亿元左右。

9 月 23 日,蔚来推出了 75kWh 新电池包 " 三元铁锂电池 "。据蔚来先容,该电池售价稳固、可提升 35 公里续航,同时还兼具了磷酸铁锂与三元锂两种电池的优点,将于本年 11 月量产装车。

新造车三兄弟的自动驾驶团队也在不停强大。官方信息表现,停止 2020 年 8 月,蔚来自动驾驶焦点团队有 200 余人。2021 年底,小鹏自动驾驶团队将到达 1000 人,理想将扩大至 600 人。

学徒们狂追猛赶,渐渐化身为劲敌,马斯克似乎并不告急。

按照他的筹划,至 2030 年特斯拉年销量将到达 2000 万辆。届时汽车行业电动汽车销量为 3000 万辆。也就是说,举世每卖出 3 辆电动车,就有 2 辆是特斯拉。

(应受访者要求,文中部分人物为化名)


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